作为大众集团资本层面的控制者——保时捷家族和皮耶希家族掌握集团52%的股份，双方正在排除过去的纠纷，并“发誓”支持目前的管理层，共同努力克服柴油排放丑闻。
不仅如此，消息人士还表示：大众集团对大众品牌到2021年的缩减成本目标是37亿欧元，该“削减计划”将包含在2014年提出的“50亿欧元削支计划”之内。
“兄弟齐心”支持管理层
汉斯·米歇尔·皮耶希和沃尔夫冈·保时捷，近期在接受德国杂志采访时表示，承诺支持大众集团监事会主席汉斯·迪特尔·佩什（Hans Dieter Poetsch）和首席执行官马蒂亚斯·穆伦（Matthias Mueller），并将确保他们掌控集团日常业务的权利。
有评论称，当费迪南德·皮耶希（Ferdinand Piech）在担任大众集团监事会主席时，两个家族不断发生冲突，费迪南德·皮耶希于去年辞职，并为他的兄弟汉斯·米歇尔·皮耶希（Hans Michel）扫清了进入监事会的障碍。
一些投资者担心，这两个家族之间的争斗可能会影响大众集团的“走势”，但目前来看，双方都以公司利益为基础，致力于降低成本和适应新的行业趋势，如电动汽车和自动驾驶等。
“我们不同在于，是来自不同家庭的代表。”汉斯·米歇尔·皮耶希说，但他强调，与沃尔夫冈·保时捷都有能力找到共识。
虽然有权利参与投票（对大众集团而言）的家庭成员增加到34人，但沃尔夫冈·保时捷表示：并非所有人都会成为监事会成员，或者在讨论中有发言权，也不是所有人对此感兴趣。“重要的是，要寻找和培养家庭成员中适合的接班人，而不是简单地等待收取股息。”
削减开支 仍在谈判中
大众集团自去年9月份以来，遭遇了历史上最严重的危机，因为在控制软件中作弊，导致柴油排放指标造假，目前已波及全球数百万辆汽车。集团方面为此已预留178亿欧元，可能用于支付与丑闻相关的费用。
有消息人士表示，到2021年，大众汽车集团在其核心大众品牌上的目标是削减37亿欧元成本。针对这一计划，正与工会的领导人磋商。
针对这一传闻，大众集团目前拒绝评论，工会方面也没有给予评论答复。有接近大众工会的消息人士表示：在工会内部的信件中谈到，“未来谈判协议的破裂仍然存在，因为我们缺乏公司的必要承诺。”
早在2014年，时任大众集团CEO的马丁·文德恩就提出，要提升品牌的盈利效率，将推行减支措施，包括降低采购成本、削减复杂性和工厂开支等。目前该项目已经完成了25亿欧元的削减目标，销售回报率已经从原先的2%提升至6%。
按照2021年前削减37亿欧元的计划，其中30亿欧元的开支削减将影响大众在德国的运营，而大众管理层和工会负责人关于未来投入的谈判也还在进行中。但目前来看，因为柴油排放丑闻的外在压力，双方都开同意从长远利益出发，践行“重塑自我”展露，以保持竞争力。