随着CX-4的成功，一汽马自达又高调推出全新阿特兹，并被称为最强日系B级车。凭什么？
厂家将此次推出的阿特兹称为全新一代，其实有点牵强，因为这是一款6.5代车型。说不是全新一代似乎又欠准确，因为这款车根据中国消费者的需求，以及未来发展的方向，进行了70多项改进。而价格定为17.58万~23.58万元，与日系主力B级车处于同档。
马自达在日系车中属于技术流，用老百姓的话说：“东西不错，不会吆喝”。一说阿特兹的发动机，让人感觉就是2.0和2.5升自然吸气发动机，似乎老旧得不得了。但这或许就是一汽马自达不善营销之处，虽然是自然吸气发动机，但采用的是创驰蓝天技术，这种技术是与涡轮增压+直喷+双离合器变速器并行的一个技术路线，同属当今最先进的技术之一，也是其他日系车所没有的。丰田是世界上最善于精算的企业，之所以入股马自达，就是冲着创驰蓝天技术而来。涡轮增压发动机的高动力水平，靠的是涡轮增压器；而创驰蓝天发动机凭的是提高压缩比，在民用车的汽油发动机中，高达13:1的高压缩比堪称世界之最。2.5升发动机在保持高动力水平的情况下，百公里油耗仅有6.9升，足以彰显其在同级别车中的领先性。马自达把传统的AT变速箱每个浪费能量、每个影响换挡速度的点都消灭掉，使得阿特兹的AT变速箱能量损失最小，动力传输更加顺畅，这是阿特兹领先其他产品的独门秘诀。所以，阿特兹可以做到采用最先进的技术，而价格并没有高企。
实在的一汽马自达人们看不见的地方下足了力气，例如通过增大车顶静音材质面积、采用双层玻璃车窗，以及改善后备箱隔音规格等优化NVH措施，使全新阿特兹的静音效果得到了极大提升，将行车时的车内噪音控制在了驾乘者最舒适的状态。而这一切是消费者所看不见、摸不着的，或许这就是为什么一汽马自达采用了“一试到底”的营销策略，让消费者先充分试驾，然后再决定是否购买。这也凸显出一汽马自达的自信，敢说超越同级别日系B级车，其技术底气就在于此。
全新阿特兹为消费者打造了超越级别的科技感。相比同级产品，全新阿特兹全系标配了i-STOP智能怠速停止系统、LED前后大灯和雾灯、一键启动、定速巡航、EPB电子驻车系统，以及HLA坡道起步辅助系统等20多项丰富配置。此外，全新阿特兹还新增ADD平视显示系统，以及车型独占的SBS中高速刹车辅助系统、FOW前防碰撞预警系统、MRCC自适应巡航系统和支持Apple Carplay功能的新一代悦联系统等越级装备。在核心动力总成上，全新阿特兹采用了纯进口的创驰蓝天发动机和变速箱。可以说，这些全新装备的运用，不仅让消费者在驾乘中充满安全与乐趣，更能让他们感受到马自达旗舰独有的尊贵感。
在外观上，全系标配的LED“天蝎眼”大灯、五点式镀铬进气格栅，以及富有立体感的魂动标识之翼等6.5代产品细节设计，在强化原有的运动风格上，更显沉稳、大气。
就定位而言，阿特兹可谓剑走偏锋。主流的B级车以商务+家庭为基调，而全新阿特兹以单身和三口之家为主要消费群体，因此在调性上突出家庭+运动。很多品牌都强调“年轻化”，而实际上就是个说辞，但一汽马自达是真干。在操控性方面，无论是起、行、转、停，无论是驾驶者还是乘坐者，都能感受到车辆的反应符合人预期，加速、减速、转弯线性、连续、平顺，没有延迟、顿挫和突兀，都给人带来安心和舒适的驾乘感受。细心的车主会发现，阿特兹的乘坐舒适感和奥迪A6一样，而鲜为人知的是，阿特兹工程师在设计时高度借鉴了奥迪的座椅，如今的全新阿特兹甚至给后排也增加的加热功能，这是其他日系B级车所没有的，更凸显出马自达在对家庭关怀方面的用心。
前不久采访一汽马自达汽车销售有限公司副总经理郭德强，他说：“这车就是给那些正在上升阶段的年轻人的，在他们快速成长的时候，买一辆很经典、很有有品位、物超所值的全新阿特兹，犒劳一下自己。”称雄日系B级车，或许凭的就是这份真情。