北京车展已经结束了将近一周的时间，热度有所消退，但余温未散，其中众多细节，仍然值得我们仔细去回味。这是一个看脸的时代，颜值的高低直接决定了我们对于一辆新车的好感，所以当我们看过车展之后，回过头来细细品味，总能找到一些新车的设计惊艳了我们的双眼，忍不住令人拍案叫绝，也同样有一些奇葩的设计，肆无忌惮的灼（qiang）伤(jian)着我们的双眼，让人实在无力吐槽，而那些平庸的设计则最终被遗忘在角落里，今天的文章，我们就从设计的角度来回顾一下2016年北京车展期间，看看那些让人无法冷静的设计。
无法冷静的设计之密集恐惧症慎入
在如今的汽车产品越来越同质化的情况下，各大厂商在汽车前脸上花费的心思越来越多，而进气格栅作为汽车前脸中占比最大的视觉元素，自然是重中之重，好的门面可以让人心情愉悦，而一个失败的设计也足以让人崩溃，车展当天，小编的朋友圈中便出现了这样一张图，并配上了这样一句话：“车展来了，是时候让你的女朋友猜一下那个不是汽车品牌了。”
小编直接给跪了，这种东西对于重度密集恐惧症看完之后头皮发麻，蛋疼菊紧，分分钟想摔手机的节奏啊！但是，真正的猛士敢于直面惨淡的人生，今天咱们就来重新回顾下这些能直接KO密集恐惧症的设计。
●奔腾X4
奔腾X4，这是一汽奔腾全新推出的一款概念车，作为代表未来设计方向的车型，除了这个天马星空的进气格栅，在其他方面，简单的线面结合，并没有展现出概念车该有的样子，蜘蛛网造型的集气格栅够个性，也够吸引眼球，对于密集恐惧症患者，确实也拥有足够的震慑作用，除此之外，新车并没有太多令人印象深刻的设计。
奔腾X4的前大灯很有设计感，也拥有不错的辨识度，但实用性基本为零，所以这款新车仍处于高度概念阶段，距离量产还有相当长的路要走。在保险杠两侧，奔腾X4加入了LED雾灯，并在下方加入了银色护板，为其增添了几分野性。
除此之外，新车采用了悬浮式车顶，车身上半部分均为黑色涂装，尾灯造型很好的呼应了前大灯，但由于照射距离所限，其实用性仍然不足。
仔细观察我们可以发现，奔腾X4在车门上并没有设置外后视镜，而是采用安装在行李架上的摄像头取而代之，但从这点来看，一汽真的没有任何想要量产这款车的想法，怎样设计，全凭心情。