今年，合资A级SUV增速下降已成定局。然而，杀入合资车价位区间的中系高端SUV销量却不断攀升。未来，随着一汽-大众紧凑型SUV上市，A级SUV市场中德之争在所难免，中德“大对撞”或将加速合资A级SUV市场洗牌。
11月28日，领克01上市，五款量产车型价格区间为15.88万~20.28万元。领克01成为继WEY品牌的VV7、VV5之后，又一款杀入15万~20万元合资车市场的中系高端SUV。未来，领克、WEY将带动中系高端SUV向合资A级SUV市场发起冲击。
恰在同日，多家媒体曝光了一汽-大众2018年新车计划。其中，两款紧凑型SUV赫然在列。有媒体报道称，一汽-大众将于2018年7月投放市场的A级SUV——国产T-Roc，与今年广州车展发布的T-ROCSTAR概念车非常相似。车身尺寸方面，国产T-Roc或将进行轴距加长处理。而另一款SUV或将于2018年年末上市，预计车身尺寸将介于进口途观与上汽大众途观L之间，外形与大众Cross Coupe GTE概念车接近。
T-ROCSTAR
一汽-大众一口气投放两款 A级SUV，对合资紧凑型SUV市场来讲无疑是重大利好。不过，中系高端SUV“向上”的势头正猛，未来与德系SUV发生“对撞”在所难免。“中德对撞”的结果，或将推动增速下降的合资A级SUV加速洗牌。
领克01
从销量数据看，合资紧凑型SUV增速下降，意味着市场增长动能不足，迫切需要补充“新鲜血液”。未来，一汽-大众推出的两款紧凑型SUV，将对提振合资A级SUV销量增长发挥重要作用。乘联会数据显示，今年前10个月SUV销量为8020939辆，同比增幅为15.7%。其中，中国品牌A级SUV销量为2912062辆，同比增幅为16.38%；洋品牌A级SUV销量为1586443辆，同比增幅为8.29%。洋品牌A级SUV销量增速下降，或与满足消费需求升级的新车数量较少有关。统计显示，截至到今年10月，上市一年左右的中国品牌A级SUV全新车型有21款之多，而洋品牌A级SUV新车只有6款。从今年市场情况看，满足消费升级的SUV新车对于拉动销量提升贡献巨大。据此判断，未来，一汽-大众的两款A级SUV市场表现值得期待。
从具体产品的表现来看，部分曾经热销的合资A级SUV销量大幅下滑，或是市场即将洗牌的前兆。紧凑型SUV销量比重占SUV大盘销量的将近六成，是推动SUV大盘持续上涨的主要动能。在SUV市场高速增长的大背景下，一些曾经热销的合资A级SUV却显示出了疲态。统计显示，今年前10个月，曾经月均销量5000辆以上的起亚KX5，降幅高达72.19%；曾经月均销量3000辆以上的标致3008，降幅高达57.24%；曾经月均销量9000辆以上的福特翼虎，降幅也达到了35%。此外，在合资A级SUV销量前三强中，本田CR-V、日产奇骏的累计销量也未能达到去年同期水平。主力车型销量下降，预示着合资A级SUV市场即将发生大动荡。
恰在此时，中系高端SUV却在“结伴向上”。未来，以领克、WEY品牌为代表的中系高端SUV热销，或将对合资A级车市场产生巨大冲击。据统计， WEY品牌总体月销已经突破1.6万辆。照此来看，今年年内，VV7、VV5双双月销破万似乎并非难事。与此同时，领克01刚刚上市，首批6000辆车已在网上被抢购一空。中国品牌高端SUV热销，对进入下降通道的部分合资A级SUV来讲绝对不是好消息。
WEY VV7S
今年，在消费升级的趋势下，高端中型SUV需求旺盛，实力雄厚的洋品牌把主要精力放在利润更高的中型SUV市场，对紧凑型SUV的升级相对较慢。实力较弱的洋品牌由于种种原因并未跟上消费升级的步伐，因此致使部分合资A级SUV销量大幅下滑。未来，一汽-大众的两款A级SUV加入战局，虽然有助于推动合资A级SUV销量回升，但客观上也加速了一些合资车的淘汰进程。与此同时，风头正劲的中系高端SUV，也将对合资A级SUV市场产生巨大冲击。
可以想见，未来，在合资A级SUV盘踞多年的15万~20万元市场，一场中德SUV新车的“大对撞”将不可避免，而中德之争客观上也将推动合资A级SUV的洗牌进程。