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汽车观察:保时捷再推巅峰之作

时间:2017-10-12    管学军

具有911特色的保时捷全新Cayenne Turbo亮相法兰克福车展,这让中国的卡宴迷兴奋不已,并将成为中国豪华SUV市场的“爆款车”。

保时捷再推巅峰之作

就今年汽车市场形势看,SUV仍然是车市增长最核心的动力,而在整个车市中,又以高档车成为市场增速最快的部分。而保时捷SUV,从一开始就是为中国市场而生。因此,保时捷全新Cayenne Turbo摆明了是冲着中国市场而来,有资料显示,该车各项指标堪称当今SUV中的佼佼者。

保时捷再推巅峰之作

最热车迷内心爆燃的是,全新Cayenne Turbo的加速性完败超跑——从静止加速至100 km/h仅需4.1秒(配备Sport Chrono 组件后为3.9秒),最高时速可达286 km/h,支持这一性能的是其强大的引擎。据悉,其搭载的4.0升V8双涡轮增压发动机输出功率可达404kw(550hp),比前代车型发动机增加了22 kW(30 hp);最大扭矩为770 Nm,比前代车型增加20 Nm。全新8 速Tiptronic S变速箱可借助保时捷牵引力控制管理(PTM)实现主动四轮驱动,并将发动机输出的强劲动力转化为加速度和速度。这款车从零加速至100km/h仅需4.1秒(配备Sport Chrono组件后为3.9秒),最高时速可达286 km/h。这一出色的性能,使全新Cayenne的顶级车型再度提升了所在细分市场车型的运动性能标杆。

保时捷再推巅峰之作

就中国消费者的胃口而言,越来越富裕起来的车主,不仅要求高档SUV有出色的越野性,而且还要有足够的舒适性。新一代Cayenne Turbo全新轻质底盘将跑车之精准、轿车之舒适、越野车之适应性完美融合。值得一提的是,三腔室空气悬架配合主动减震系统——保时捷主动悬挂管理系统(PASM),更使全新Cayenne Turbo的上述性能如虎添翼。

一辆汽车的好坏,说穿了都在人们看不见的底盘上。据悉,全新Cayenne Turbo采用了自适应空气悬架采用三腔室弹簧减震支柱设计,因而,底盘能够以不同的弹簧刚度匹配路面状况。全新Cayenne Turbo提供6档可选高度。驾驶者可手动调节车辆的离地间隙以适应越野地形,也可通过5个全新公路及越野驾驶程序自动调节控制。如果选装后桥转向、保时捷动态底盘控制(PDCC)电子防倾翻稳定系统(通过48 V车辆电气系统实现),以及保时捷扭矩引导系统升级版(PTV Plus),全新Cayenne Turbo可实现媲美跑车的驾驶动态性。同时,驻车和转向挪车的操控性以及舒适性也得到了进一步提升。

保时捷再推巅峰之作

将空气动力学性能与制动性相结合,应该是全新Cayenne Turbo的一大创新。据悉,全新Cayenne Turbo是第一款在空气动力学套件中配备车顶扰流板的SUV。根据不同位置,车顶扰流板可以优化车辆能效,增加后桥下压力,并在空气制动位置时缩短高速行车的制动距离。在250 km/h的高速下紧急制动,这款SUV可将刹车距离缩短多达两米。空气动力学套件与标配的全新高性能保时捷表面镀层制动系统(PSCB)相得益彰,使其制动优越性更为突出。钢制动盘上带有碳化钨涂层,能够提升车辆制动性能,减少磨损和制动器积尘,使轮圈更加清逸出尘。目前最高端的制动系统仍然是保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB)。

总之,全新Cayenne Turbo以其高技术、高性能成为该细分市场中的佼佼者,并进一步加大了挑战者夺魁的难度,完全可能成为引爆市场的新亮点。

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