最近，比亚迪总裁王传福先生主动召集媒体发布信息，表面看是在发布他对未来新能源汽车市场“爆点”的看法，实则是为“败中取胜”而发起的一场舆论战。综观王传福发出的信息，很难得出比亚迪能够赢取未来的信心。
和以往发表谈话的基本观点一样，王先生又在抹黑传统动力汽车了，他说：“汽车是PM2.5的重要‘贡献者’，或者是第一元凶。”或许王先生不知道，关于“第一元凶”的概念，无论在行业还是在民间都有着相当大的争议。从科学角度讲，在所有涉及到排放的行业中，汽车行业对排放的管理是最科学、最严谨的、是有全球统一标准的，对排放标准的执行是最严格的。面对专家们将汽车称为主要污染源，北京的吃瓜群众经常问以一个问题，为什么北京没有对机动车限行，居然出现了“阅兵蓝”、“两会蓝”……？众所周知，是因为限制了北京周边省份的工业排放。工业排放是如何产生的？绝大部分是燃煤、燃气和化工产生的废气和粉尘等，所以才有雾霾天，谁能相信汽车的尾气能够喷到几百米，甚至上千米的高空中去？在高空弄出个污染层，将京津冀一并罩在其中，若真如此，北京的汽车绝对够能喷的。从宏观角度讲，PM2.5也好，雾霾也好，都是重工业化过程中必然伴生的产物，欧美日都有过这段历史。即便是当今已经去重工业化的欧洲，已经确认汽车尾气不是最主要的污染源，何况正处于重化工业过程中的中国？美国汽车保有量远超中国，而且老旧车遍地，排放平均水平远比中国更恶劣，据说美国每年燃油消耗量比中国多一亿多吨，也没有出现雾霾天，中国汽车咋就变成“第一元凶”了？
从道德角度讲，将传统动力汽车说成是大气污染的“第一元凶”，听上去王总真是热爱环保，恨不得一夜之间消灭这“第一元凶”。但看看乘用车销量表，无论是去年还是今年前七个月，在比亚迪乘用车的总销量中，新能源车占比均为22%。换言之，支撑比亚迪乘用车生存的不是新能源汽车，而是78%的传统动力汽车。端起饭碗吃肉，还没撂下筷子就开骂，对这种人公众当何以置评？
可以理解，为什么王先生要把传统动力汽车说成是“第一元凶”呢？在谈到如何做大新能源汽车市场时，王传福先生指出：“如果一定要有敌人的话，那应该是燃油车。”换言之，只有消灭新能源汽车的“敌人”——燃油车，才能扩大新能源汽车的市场。理论上说，绝对是正确的。但王传福先生为什么不先消灭自己的传统动力汽车呢？如果王先生在全行业树立这样一个光辉榜样，让全行业都学习，大家都放弃传统动力汽车，中国汽车市场岂不一下跃入新能源汽车时代？还用费“弯道超车”的傻劲吗？
王先生不肯削减传统动力汽车生产份额也是可以理解的，因为今年前七个月比亚迪新能源汽车销量同比增幅为-13.8%，这与新能源乘用车市场整体增长58%的形势大相径庭。在王传福搭建的“王朝”中，“商朝”已经灭亡，销量早已归零；“秦朝”估计遇上了刘邦和项羽，销量正在下跌；“唐朝”不知是适逢安史之乱，还是到了哀帝的年代，尽管怀揣着领先行业的“542科技”，销量却依然未见止跌的迹象……在此情况下，如果再削减了传统动力汽车的份额，恐怕“王朝”就该改民国——被共和了。的确也是，今年前七个月，比亚迪传统动力汽车销量增幅为-16.1%；比亚迪狭义乘用车的整体增幅仅为-15.6%，与行业同比增长的大势完全相悖。当然，在媒体面前，王先生还是要拿出比亚迪的亮点再秀一把——全国新能源车销量第一。
秀当然不白秀，虽然败走私家车市场，但凭借“第一”这顶桂冠，依然有利于拿下政府项目嘛，比如大公交、云轨项目等。对于比亚迪电动大巴，尽管公交系统已经发出了抱怨之声，但政府项目依然是王传福经营中的重中之重，谁让公交花钱政府说了算呢。置于电动车是不是真的环保，那是科学家们吵架的引子，而不是商业问题。从科学角度讲，将一种能量形式转换成另外一种能量形式，在转换过程中一定产生能量损失。将此原理用于纯电动汽车，即将煤电转换成电动车电瓶中的电能使用，相信比直接用煤电污染更大。至少可以说，纯电动汽车在减少碳排放方面没有贡献，除非你能确保充入电瓶的是清洁电能。所谓零排放，只是电动汽车因为没有排气管，所以没有燃油车的尾气，只是更多的碳排放转移到了发电厂，说得再专业一点，叫做排放转移。对这些最普通的物理原理，作为以技术狂人著称王传福先生，应该心知肚明。当然，这里还没有提到废旧电池带来的污染，以及如何治理电池污染、解决这个世界难题所增加的社会成本。话说回来了，污染能否治理政府责无旁贷，而比亚迪磷酸铁锂电池产能的消化问题，那才真正是王先生关注的要点，他必须让所有的产能都变成印钞票的机器，而不是利润增长的拖累。
置于用小型、低价的新能源汽车引爆三四线城市，或许是王先生“善意”地给其他厂家的启发，将销售重点移开北上广深等销量最大的市场。而且王先生已经放出话来，未来比亚迪将生产A0级的低价新能源车，并将以低价格抢占三四线城市的市场。让人不禁发问的是，比亚迪产品生命周期偏短的问题至今没有解决，在北上广深等新能源汽车市场上已经节节败退，难道在三四线城市就能取胜？
相信作为比亚迪集团老总的王传福先生并非闲来无事，专门找一帮记者到深圳聊天解闷侃大山，更像是在比亚迪乘用车形势整体不利的情况下，精心准备的一场舆论宣传战。这或许就是王总的“败中取胜”之计？当然，仅仅是销量下滑，下滑了也没几年时间，也不能就此认定为是“败”嘛。
王传福先生的话太有意思了，难道是媒体报道偏差引起了人们的误解？也正因为如此，我们带着极大的兴趣，将王传福先生选为本期一周新闻人物，并将持续关注比亚迪的销量如何止跌回升。