今年上半年，SUV市场告别 “井喷”时代，进入平稳增长期。不过，作为推动乘用车市场稳步向前的“发动机”，SUV需求并未衰减。7月份，众多新车频频发力，在细分市场逐渐“挑起大梁”，预示着下半年SUV上涨潜力充足，后续表现值得期待。
7月份，尽管SUV市场表现与“井喷”时代尚有差距，但与上半年相比处于中上水平。乘联会数据显示，7月SUV销量为698681辆，同比增幅为17.7%。可以说，除2月以外，7月成为今年同比增长最快的正常月度，为下半年市场打开良好局面奠定了基础。
来自北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析显示，今年7月我国SUV市场规模达到1191.30亿元，同比增长14.84%。正则SUV市场规模指数为10013.5点，比去年同期高出1262.9点。7月正则SUV价格指数为101.78点，达到近五年来的最低值。7月市场销售平均价为17.38万元，比去年同期下降0.06万元。市场规模扩张速度略低于销量增速，市场销售平均价小幅下降，这是高端市场（≥20万元）抢先“放量”，中低端市场（≤19万元）稳步跟进的结果。
下半年开局，SUV市场呈现稳健增长的局面，新车贡献功不可没。首先，洋品牌新车频频发力，高端低价车市场（20万~30万元）再现“井喷”现象。据统计，7月份，高端低价车销量为 122065辆，同比增幅为38.43%。该细分市场中，洋品牌车占主导地位。当月，本田冠道、本田UR-V、大众途观L、福特翼虎、斯柯达柯迪亚克、雪弗兰探界者、日产奇骏等新车（含改款车），快速突破5000辆、10000辆，甚至20000辆“关口”。合资新车迅速打开局面，助推高端市场抢先“放量”，为SUV市场下半年“放量”打响了“第一枪”。
其次，中系新车表现抢眼，在中端市场（10万~20万元）大肆抢占洋品牌车的地盘。销量比重占SUV市场四成以上的中端市场，是中系车的“起家”之地。不过，近年来，合资公司纷纷投放小型SUV，甚至紧凑型SUV进来搅局。去年7月，该细分市场洋品牌车销量比重一度高达36.96%。然而，今年7月，随着传祺GS8、长安CS95、WEY VV7等中型SUV新车迅速上量，荣威RX5、吉利博越等上市刚满一年的紧凑型SUV销量翻番，中系车的市场地位再次得到巩固。与此同时，本田缤智、标致3008、起亚KX5、别克昂科拉等洋品牌主力车型大幅下滑，市场份额仅剩27.66%，被中系车抢走了近10个百分点。因此，下半年中系中端SUV新车表现令人期待。
再次，在竞争异常激烈的9万元及以下低端市场，新车已成为绝对主力。统计显示，7月，低端市场上市一年左右的新车销量为10444辆，销量比重占该细分市场的60.31%。这其中，既有宝骏510、长丰猎豹CS9、MG ZS、奔腾X40等小型车，也有帝豪GS、吉利远景SUV等紧凑型车，还有东风风光580、比速T5等七座中型SUV，充分满足了消费者的不同需求。
7月份，尽管20万元及以下市场的销量为 464486辆，同比增幅仅为 11.24%，低于大盘17.7%的增幅，但新车（不含改款车）的销量比重占该细分市场的将近四成，且这些产品中绝大多数是“高性价比＋高质价比”的中系车。换句话说，随着中系新车逐渐上量，SUV市场将会形成新车“挑大梁”的局面。
整体而言，下半年一开局，洋品牌新车在高端市场已抢先“放量”，大批中系新车正在稳步跟进，随着新车成为SUV市场销量的主力军，下半年SUV市场将有望持续“放量”。