马自达睿翼，中国运动型轿车的开创者和引领者；别克新君威，动感派轿车的当红小生，两者之间谁才是真正的运动王者？当两强相遇，是否如火星撞地球。近日，我们终于有机会将不久前震撼上市的睿翼2.0L豪华版和新君威2.0L精英版进行对比试驾，为消费者提供客观的试驾体验参考。
睿翼作为运动型轿车的引领者，一直是中高级轿车中驾驶乐趣的代表，更有“日系宝马”的美誉。10月上市的睿翼2.0L更是成为2.0L黄金排量中最具竞争力的车型之一，大家对这款车的实际操控性能更是充满了好奇，而目前媒体报道的多为睿翼2.5L的实测结果，睿翼2.0L是否延续了2.5L的优异性能？各方面表现与新君威2.OL的对比情况如何？谁才是这一级别的操控王者？我们将用事实说话。
Ø 参数对比
睿翼外观尺寸为4755mm×1795mm×1440mm，新君威外观尺寸为4830mm×1856mm× 1484mm，新君威尺寸要大上一圈，新君威从外观上更时尚，睿翼从外观上更锐气，但两者都不失运动轿车的动感；从轴距来看，睿翼2725mm，新君威2737mm，两者相差不多。但从内部空间来看，睿翼2.0L宽敞的后排空间却要优于君威2.0L，作为运动型轿车，睿翼2.0L在内部空间方面显然更有优势，这充分体现了睿翼运动与空间完美平衡的设计哲学。对于喜欢外观又不想损失内部空间的用户来说，这也是新君威B级车尺寸A级车空间的遗憾吧。
从重量来看，睿翼的2.0L车身重量（1423KG）要比新君威2.0L（1555KG）轻132KG左右，相当于两个成年人的体重，这主要得益于优化的车身结构设计以及大量高强度甚至超高强度钢板的使用。车身轻最直接的好处就是省油，这成为节能环保的便利条件，同时也能给车主节约不少银两；另外车身轻，刹车时制动距离更短，也更安全。睿翼在同等刹车技术、行驶条件下，刹车距离在同级别中最短！
Ø 动力对比
在动力方面，新君威2.0L、睿翼2.0L发动机各有自己的特点。
新君威2.0L的发动机来自著名的通用Ecotec发动机系列，最大功率108Kw(147ps)/6200rpM，最大扭矩190nM/4600rpm，主要技术特点为采用16气门DOHC结构，双VVT可变气门系统，可变进气歧管，材质方面采用铝合金缸体与缸盖等。在百公里加速中，还是显示出2.0L发动机在后程中的不足，0-100加速时间在12秒左右，而对成绩影响最大的就是90－100这个过程。
理论上，新君威2.0L所搭配的6速手自一体变速箱配置上应该加分不少，但是实际使用过程中却是另一番景象，那就是灵敏的可怕。在普通道路上正常以50-60公里时速行驶，脚部稍微用一点点力量，变速箱立刻降一个挡，转速提到3000多，这时候如果脚部稍微松点劲儿，变速箱又立刻升一个挡，转速又跌落回到2000转。而在正常行驶时，变速箱换档的顿挫感非常轻微，常常在还没有什么感觉的时候，就已经升到6档。
睿翼2.0L的发动机对于大家而言也相对熟悉，主要技术特点是采用了S-VT(VVT) 可变气门正时控制系统 ，VIS可变进气歧管系统，TSCV可变涡流控制系统。值得一提的是，睿翼2.0L豪华型在中低转速时表现优异，而且发动机转速只需要达到4000转就能实现最大扭矩输出，比新君威2.0L精英型发动机最大扭矩出现时的4600转大大提前，加速性能相当突出。0-100km/h加速测试项目中，睿翼2.0L采用的五挡手自一体变速器与发动机配合极佳，几乎感觉不到换挡的顿挫，百公里加速仅需10.9秒，其最高车速可达200km/h，而新君威2.0L则需要11.4秒。
所以，无论是最高车速还是加速能力，睿翼2.0L的表现都要比新君威2.0L强，估计这是轻量化科技带来的大贡献吧。
