前言：
已经很久没有日本车能够激起我的驾驶激情了，但是这一次，一款日系车和宝马一起，通过两种不同的方式让我在弯道里获得了同样程度的驾驶乐趣，它就是号称“日系车中的宝马”——马自达睿翼。
不得不说，在此之前我一直没有意识到作为日本最最注重操控乐趣的马自达的“zoom --zoom”理念的核心与宝马始终钟情于驾驶的造车理念是那么相似。一个是有着“弯道王”称号的日本健将，一位是公认的山路王者的德国明星，今天就让我们把两位凑在一起，让它们在公路上和弯道上进行一次毫无保留的双人舞吧……
外形
事实上，如果要竞争舞者的称号，靓丽的外形是必不可少的先决条件。毕竟，即使技术再好，如果长了个钟楼怪人的外表，我想也不会有人愿意去看上第二眼的。因此，外形就成了睿翼和宝马320i最先被我们品头论足。
如今这一代的致胜、雅阁、凯美瑞都多多少少为了中庸的私人+商务之道做出了外形的妥协，没有一家厂商敢把针对28-35岁客户的车型设计的非常动感，睿翼的出现就像一个敢于突破自己的勇者，勇敢的站出来向大家表明要走出一条不同于其他日系车的路。厂方对睿翼外形设计提出的目标是“十年不过时”，这个目标是否达成，也许要到七八年后才能知道；实际观感，睿翼让笔者印象最深刻的是它的车头部分，整个车头显得很大、很有档次和力量感，车身和尾部相对收敛一些，整部车的形象精华无疑就在车头上，刻意的设计感，车身多处细节都值得单独品味。最瞩目的莫过于车头两侧圆拱型的翼子板，对于了解马自达、了解其旗舰跑车RX-8的人来说，看到睿翼的翼子板，感觉神经很容易会被触动，因为睿翼的前翼子板造型几乎就是完全取自RX-8的，在某些角度观看只露一角的睿翼时，它带有强烈的RX-8影子。此外，车头的格栅、保险杠下部的镀铬装饰、侧窗框的镀铬捆边、整合方向灯的后视镜、后保险杠底部的双侧排气管口等，都有很重的“装潢”味道，显示出马自达不让对手专美，力图提升马自达6档次形象的决心。功夫还不仅在外部——睿翼的车身风阻系数达到同级最低的0.27，是一个非常了不起的成就。低风阻系数有利于降低高速的风噪、油耗等。
而反观宝马，新3系在尺寸上变化不大，在轴距上则更是没有丝毫改动，看来宝马对现款的3系实力依旧充满信心，主要变化来自头部和尾部，尤其在前大灯和尾灯上采用了先进的LED光源，并且在线条勾勒上做出改动使其更加耐人寻味。发动机盖上的线条也体现着运动和力量，让人们在欣赏这种设计的同时没有忘记它是一部宝马。由于只能算是入门级别，所以新320i采用的是16寸轮圈，当然这对于它来说已经足够，因为毕竟它的动力还没有到达要换一双平底快靴的水平。
