四川腾中购买悍马，本身只是一个平常的普通的并购行为而已，但牵扯出来的评论，倒是发人深思。

    有人大声疾呼，建议政府部门行使否决权，理由居然是影响国家形象。帽子何其重也！其逻辑是：悍马是个油老虎，我们买这个品牌，就是对全世界环境保护的一个反动，会让全世界认为我国不注重环保；而且悍马还是美国横行霸道的象征，买这个品牌，会让全世界认为我们是暴发户。

    其实，悍马只是一个汽车品牌，一个越野车里面享有声誉的品牌。而在这个品牌之中，目前还有三种产品：

    第一种是H1，6.2升排量的柴油发动机，确实是个油老虎，但海湾战争中的表现让它在军队备受推崇。东风推出的东风铁甲基本上是悍马的复制，说明这个车型在特定领域，还是有强大的生命力，有特定的市场需求；

    第二种是H2，这款车型依然是大排量，但已经不是军用底盘，而是雪佛兰汽车的TAHOE底盘，加了一个彪悍的外形而已，油耗也降低很多，和奔驰、丰田的同类汽车的油耗相差并不是很大；

    第三种是H3，这是一款更平民化的SUV，排量为3.5升。无论从排量，还是油耗，这都是一款非常普通的SUV，和其他品牌的SUV无异。

    对于国人购买悍马大加鞭挞的文章，我以为分为两种，一种是无知者，曾经看到过悍马走在街头的霸道现象，从此对这个品牌没有好感，现在听说中国人要把这个飞扬跋扈、横行霸道的品牌收入囊中，自然跳着脚反对；另一种则是揣着明白装糊涂，他们当然知道悍马的产品究竟如何，但对腾中买悍马，反感异常。因为，腾中是一个民营企业，而且这个民营企业还是一个没有汽车生产资格的民营企业，擅作主张就出国买企业，那还了得，眼里还有没有我们。想先斩后奏，奉子成婚，门都没有。先搞一些舆论，然后予以封杀，既杀鸡儆猴树立权威，又顺应民情，共创和谐社会。

    我的观点是，正是因为腾中是一个民营企业，和国有企业不同，其中不牵扯国有资产的流失等问题，他可以对自己的行为负完全责任。只要他能够筹措到购买资金，自负盈亏，与我们何干！

    也有人对腾中的企业规模、经营能力担心，我以为也是不必要的，因为毕竟腾中还在经营实体，一些资本运作的基金公司，不也一样从事收购，一样可以盈利。巴菲特不就是这方面的典型？如果腾中是一个基金管理公司，从国外筹措资金，购买国外的公司，我们又如何对待？

    至于有些人对悍马油耗的担心，则更是毫无道理，因为汽车产品不是一个静态的，一成不变的东西，而是在不断进化改进之中。未来完全可以生产各种其他车型，包括节能的混合动力，提高燃油效率的高效柴油机等等。悍马最宝贵的是这个越野车终极形象的品牌。有了它，可以很快介入这个行业，有了它，可以占据行业制高点。

    退一步说，即使腾中收购后，未能有效整合资源，最后和上海汽车收购韩国双龙一样，铩羽而归，那也没什么，我们的国企都是几十亿几十亿美金的交学费，也要让腾中们有这么一个机会，中国企业最后肯定是从这些失败的足迹上走向世界的。

    当年，李书福曾经很悲壮地说：给我们一个机会，哪怕是失败的机会。李书福得到了证明自己的机会，并且成功了。今年4月份，工信部专门召开了“吉利汽车发展经验座谈会”，这是一个创举，也是一个信号，国家主管部门出面给民营企业召开会议，撑腰打气，意义重大。表明了行业主管部门一种态度转变，即更关注每一个企业的实际表现，而不以出身论英雄。

    后来者的腾中，会有这样的幸运吗？从这一段的舆论看，前景难乐观。

    有一个顺口溜很有意思，叫做“管理、管理，你不管，他不理”，意思是一些管理部门在感觉自己不被人重视的时候，总会找出一两个典型，杀一儆百。于是，企业也好，个人也好，才会乖乖的被管理。

    一个不大的企业，买了海外一个不大的企业，应该到不了影响国家形象的地步。

    倒是我们如果粗暴的封杀，和我们国家改革开放的形象背道而驰。