原因二：竞争对手的匮乏
凯美瑞上市之初，雅阁和天籁已经明显显出老态，这无形中让凯美瑞失去了一个最强有力的竞争对手。此时迈腾、致胜尚未投产，老款蒙迪欧也无力与凯美瑞争市场，唯一般配的同期对手君越，实力也不够强大。这种缺乏竞争的局面，成就了凯美瑞一枝独秀的神话。
改变这一神话的恰恰是雅阁和新天籁两个老对手，因为它们纷纷在今年完成了换代。八代雅阁投产以后，凯美瑞已经明显感受到压力，而随着雅阁产能的逐步放大，更多的市场开始被雅阁夺去。新天籁上市以后，更是将这种状况发展到极致。从表现来看，雅阁和天籁的销量都维持持续增长态势，这恰好与凯美瑞的表现形成强烈反差，个中奥妙，相信不说大家心里也都明白了吧？
凯美瑞挽回颓势极为困难
要改变车型颓势无非两条路，一是通过新款换代来提升产品竞争力，二则是价格战，但这两点在凯美瑞身上都不好操作。
改款尚未到时候
凯美瑞是2006年的款型，虽现已显老态（特别是与雅阁和天籁相比），但远未到换代周期。即使日系厂商换代周期较短，一般也需5年左右的时间，也就是凯美瑞至少还有一半的生命周期未走完。从丰田的产品布局来看，不可能专门为国内市场改变产品部署，因此凯美瑞至少在2011年以前，不可能进行换代。
技巧积累的“虚价”令价格手法难以实施
至于价格，当然是最有效而且最易操作的手法，但却也不适合凯美瑞。丰田品牌在国内，一直以价格稳健、保值率高著称，这也是丰田长期以来执行的策略，通过“饥饿销售法”，来制造产品供不应求的假象，维持持续的高价格和高利润。在种做法确实堪称经典，既保证厂家获利丰厚，同时又让车主在保值方面获益，各得其所。凯美瑞上市两年来，一直也遵循这一做法，买凯美瑞需要预定或者加价持续了相当长的一段时间。
然而无情的市场打乱了广州丰田的部署，凯美瑞在经销商处的库存已经非常惊人。在这种背景下，“饥饿销售法”已不可能。然而如果此时凯美瑞大幅度降价的话，将影响到丰田整体在国内的影响力，不仅凯美瑞自身品牌受损，而且还会波及到其他丰田产品。前一阵子广州丰田利用反垄断法玩了一个障眼法，假借让经销商自主定价的名义降价。这种低级的做法别业内人士点破以后不攻自破，一度让广州丰田倍感狼狈。
现在的广州丰田在辟谣之余，重新压缩优惠幅度，力图挽回此事件的负面影响。然而在这期间爆出最高优惠3.5万元的“天价优惠”，已经让人们知道，凯美瑞到底应该卖多少钱。目前凯美瑞不降价几乎已不可能，而降价又会严重损害品牌形象——短时间内价格的急速跳水，会十几万凯美瑞车主将必然有“上当”的感觉。广州丰田过去靠技巧积累出的虚高价格，已经把凯美瑞推上了现在这进退两难的境地。
