2008年以来，国内汽车市场颇多变局，销量萎靡的背后凸显了消费者的茫然。面对这样的局势，汽车企业该如何进行营销策略的调整？带着这个问题，《汽车产经报道》采访了新意互动（CIG）副总经理萧立晔先生，请他以汽车传播顾问的角色进行剖析。

    汽车产经报道：这些年，您能评价一下到目前为止今年国内车市的表现吗？

    萧立晔：在消费者层面，这两年人们已经逐渐习惯于把汽车消费认为是日常消费的一部分。汽车已还原为代步工具，而不仅仅是奢侈品了。

    在市场层面，去年汽车总体销量不错，但今年上半年增长缓慢。除股市动荡、油价变化等经济环境和极端自然灾害的影响外，价格战的影响也让整个汽车市场显得有点乱，消费者也比较茫然。

    2005年A级车大打价格战，2006年B级车价格下探，2007年下探得比较严重。A级车和B级车之间的价格界限已经不明显了。

    这么多年的价格战，淡化了品牌建设的思考，这对消费者虽然是好事，但对于企业的发展是不利的，直接导致其后劲乏力，更何况降价后市场也并没有回暖。

    汽车产经报道：市场出现了变化，汽车企业的宣传方面是否也出现了变化？
萧立晔：有，在中高级车上表现得比较明显。所有公司都在讲自己的产品性价比高，或是在某一特定的产品利益点上吸引顾客。

    站在希望产业进入良性发展的角度，我认为，尽管避免不了价格战，但是一个汽车品牌想要长远发展，还是需要把品牌形象做好，让消费者认为这个汽车品牌是值得信赖的，而不仅仅是便宜的，这对于企业是非常重要的事情。

    汽车产经报道：目前企业在选择宣传载体上出现了向网络倾斜的现象，对此您怎么看？

    萧立晔：是的，很大原因是消费者开始逐步去主动深挖汽车产品的价值了。消费者购车一般程序是先初步了解一些品牌，根据自己的情况选6-12个左右的品牌，再根据兴趣选出3个左右心仪的。之后询价，对比参数、口碑和优势，最后决定购买。

    在这个过程中媒体起到了很大作用，但无法存留的传统媒体并不能令消费者即时获得自己所需的信息，而网络为消费提供了最方便的信息渠道。

    近年来，互联网以每年34%左右的速度增长，预计今年规模将达到475亿左右。网络改变了传统沟通形式，年轻人对互联网更信赖。互联网对汽车的生产、销售同样产生了很大影响，汽车企业开始关注互联网。在认知阶段，广告主已经开始将部分费用转移到网络上。

    汽车产经报道：对于这些变化，作为汽车行业的互联网传播顾问，有什么应对措施？

    萧立晔：首先我们确定了怎样帮助客户去进行互联网的整合传播，以达成销售目标。我们去年实施的网上即时交易，其目的就在于使消费者在网上看到产品之后愿意立即联系经销商进一步了解情况。

    另外我们还借助一些先进理念为客户服务。新意互动自己的互联网营销理论“Bitone(网络聚合推广理论)”，其中就包含了两个层面：第一是“全面接触”，网上能接触的渠道都应该被覆盖，影响要达到消费者，使其对品牌产生青睐。二是“全员推动”，包括整个网络营销的培训、对客户的全方位培训以及对公关危机的及时、全面处理。目前，这个理论仍在继续的完善。

    新意还是国内第一家提出“整合数字营销传播”概念的公司。“整合数字营销传播”即是基于互联网等新媒体形式，为客户提供包括网络广告、网络公关在内系统化的整合营销服务，这种整合能够集中互联网投放的费用去产生最大的效益。

    汽车产经报道：除了这些新意互动还有什么优势？

    萧立晔：CIG有三个核心竞争力。第一是对于网络整合传播的策略。五年的运营使新意互动的理论模型非常完善，不仅得到了客户的认可，我们的很多案例还获得了一些很高端的奖项，比如刚刚获得的“杰出营销奖”。

    第二，我们在互联网营销方面有很强的创意能力。获得了很多的互动活动创意的奖项和广告创意的奖项。我们的3D技术领先，电子杂志也是国内最先进的，可以实现电子杂志在线无障碍无迟滞浏览。我们的设计师经过多年的历练，对网络、媒体、客户、新工具有很深的了解，并且也获得很多技术奖项。

    第三是专业化的服务。这些年我们在服务体系界标准化、专业化、职业化上同样取得了很大的成效。我们是在网络整合服务方面体系最完善的一家公司，提供的网络广告、网络公关、危机处理、新媒体应用等服务，都有相应的、经过多年不断完善的标准和体系。