一、安全性差
    
    当年名爵3的原型——罗孚25本来在欧洲市场就竞争不过标致206，无论碰撞测试还是性能——均被206打得大败，销量惨淡；（名爵MG3的原型车 罗孚25欧洲NCAP碰撞报告）以南汽的工艺水平和品管，国产化后的质量能超过罗孚？

    二、价格虚高
    
    现在破产后的生产线拿来国内，卖的比206还贵，难道能挺起来嘛？生产商南汽又是全国最不厚道的厂商之一，生产轿车的8年以来，无论车主还是经销商都被害得苦不堪言：刚生产“英格尔”轿车两年后就公然宣布放弃了自己的最初客户——拒不提供4S售后服务和配件供应；众所周知，国内任何优秀汽车厂商都是依靠最初产品的质量和服务赢得最初客户群体的信任，并逐渐扩大市场其影响力的，这一点儿无论是老三样—— 一汽大众的捷达、上汽的桑塔纳、标致的富康还是“新三样”均概莫如此。
   
    南汽MG3上市以来把自己的竞争对手定为SX4和CROSS POLO？以技术水平和机械成熟度上来看，南汽真实的竞争对手应该是雅绅特、起亚RIO、乐风这些A0小车，甚至骏捷FRV。

    三、售后差
    
    反过来观南汽所作所为，“一年跌价、两年停产”成了挥之不去的怪圈，不仅断送自己手中的“英格尔”（原型车IBIZA一代是当年欧洲市场销售量两百万辆的优秀车型），还直接断送了“菲亚特”在国内的百年品牌；对这样成绩劣等的差生指望一朝一夕就能跻身于车市优等生前列几乎是痴心妄想再看名爵3的市场营销——“操盘策略”明显属于股市上“新股高价上市 然后阴跌出货”的“中石油型”，从之前名爵7身上就能看出端倪来，上市以来门可罗雀……
   
    目前这个价格8~11万估计够MG3半年内下跌的，说一年之后下跌是高估它了，当年英格尔售价从上市初的十万以上没出两年就跌到3~4万，就这样还被迫停产下线。