从市场的角度看，对于凯越、赛欧这样的10万元家用轿车来说，把大宇的标换成别克，却是可以讨得潜在消费者欢心，甚至有人会觉得自己开辆与县长、乡长座驾同品牌的车非常有面子，但对于那些需要显示身份的中级车客户来说，别克的这种贴牌策略却是一个无法回避的硬伤。已经被贴牌严重影响形象的别克，显然很难满足20万元以上中级车消费者对品牌形象和血统的要求，同样花20万元，买辆正宗的大众迈腾、丰田凯美瑞或本田雅阁，显然比买辆不知道是什么车贴牌过来的别克车更为稳妥。

在欧洲市场，欧宝是一个定位略低于大众的平民品牌

　　君越的销量下滑和林荫大道的遇冷，已经证明，如果上海通用想在20万元中级车市场有所作为，显然需要导入一个拥有良好品牌形象和产品的全新品牌。翻看通用集团现有目录，满足这一要求的只有来自德国的欧宝。

　　虽然在欧洲市场，欧宝是一个定位略低于大众的平民品牌，但在中国市场，依靠欧米佳、威达等进口车积累的良好口碑及其高于同级别国产车的价格，让欧宝品牌在中国消费者心中的形象远远高于大众。对于上海通用来说，直接引进欧宝品牌和旗下产品Insignia，效仿大众将其轴距加长，显然比在该平台开放一款新车贴牌别克更有效果。从成本和销售上看，欧宝品牌车型在欧洲市场上的价格要低于同级别的大众车一个档次，这也就为上海通用留出了足够的利润空间和降价空间。

　　放弃别克引进欧宝，不仅有利于上海通用在20万元中级车市场的运作，对于整个集团的品牌建设也是好处多多。来自美国的平民品牌别克和雪佛兰，在中国市场的定位显然过于重合，虽然从表面上看，景程的定价要低于君威、君越，但若考虑到配置、排量和用料等因素，两款车的差距其实并不大。从厂家的角度考虑，与其维护两个定位接近的品牌，不如放弃其中的一个，留出精力引入一个全新、有差异化的品牌。

　　多款车的贴牌，已经让别克成为中国消费者心中贴牌杂交品牌代表，一个缺少特点的品牌显然应该被放弃。至于雪佛兰，虽然它目前的国产车型都是来自韩国大宇，但上海通用可以用通用全球策略、欧洲市场上大宇车同样贴牌雪佛兰来自圆其说，这也是别克品牌所不具备的优势。再加上不久之前传出的通用将出售别克品牌的传闻，上海通用在君越换代之时放弃别克引入欧宝，显然是一个最恰当的时机。

　　就目前20万元以上中级车的市场情况和消费者的认可度看，别克品牌曾经拥有的良好口碑和形象，早已被上海通用追求短期利益的贴牌策略所抹杀，想让它在短期内恢复到之前与奥迪比肩的良好形象显然是痴人说梦。对于上海通用来说，与其对别克品牌进行无谓的投入还不如让它彻底退出中国市场，用品牌形象更好的欧宝来替代它。从整个集团品牌布局角度考虑，低端有雪佛兰、中端有欧宝，高端有凯迪拉克的布局也比现在的雪佛兰、别克、凯迪拉克的三品牌组合更有竞争力。