若单看历史，神龙显然是国内两厢紧凑型车市场上第一个吃螃蟹的人。早在1992年，神龙就将雪铁龙ZX引入中国市场，并在1995年以富康的名字推向市场。虽然在技术上，富康几乎做到了与欧洲同步，比捷达、桑塔纳等车型至少领先一代，但因为当时中国消费者购买力有限、三厢情节根深蒂固，让两厢富康始终未能成为主流车型，销量远远落后于捷达、桑塔纳。富康的预冷，让神龙在两厢车的投放上变得畏手畏脚，它也因此失去了抢占市场的最佳时机。

骐达、两厢福克斯在市场上持续热销

　　看着骐达、两厢福克斯在市场上持续热销，神龙开始意识到两厢紧凑型车市场的巨大份额，于是两厢307在三厢版车型上市四年之后登陆中国，但遗憾的是，这款已属于淘汰车行列的两厢紧凑型车并未能帮助神龙获得更大的市场份额，月均不足两千辆的业绩，不仅让它远远落后于两厢福克斯和骐达，整个307系列销量也未能因为两厢版车型的加入而提升。