福特福克斯1.8AT

　　福特福克斯1.8AT

　　在测试开始之前，就有编辑部的同事预测这辆车会有惊人的表现。毕竟，福克斯拥有大名鼎鼎的SLAControlBlade独立悬架系统。

　　SLA(ShortLongArm)的意思是“较短的下臂”，与常见的“等长臂”、“双叉臂”(通常下臂较长)等类型的悬架具有异曲同工之妙。Blade的意思就是指“刀锋状的上臂”，以其外观形状命名。从功能上说，SLAControlBlade可以算是“双叉臂”的一个变种，很好地继承了双叉臂横向承载能力强、动态稳定性好的优点。驰骋WRC疆场的福克斯赛车，使用的正是这种久经赛事考验的后悬架。

福克斯的后悬架是货真价实的"多连杆"类型

　　在测试过程中，福克斯的表现也没有让人失望：84.9km/h的极限速度位列所有测试车辆的第一名。相对于其他处于劣势的对手来说，福克斯的优秀无异于一场屠杀：它比最后一名的标致307足足高出12.4km/h，而且后轮在和地面进行侧向摩擦之后，很快就能重新牢牢扣住地面。

　　此外，福克斯1.5s的车身回正时间非常及时，在测试图表中可以看到：在前轮进入右侧车道之后，后轮就稳定、高效地稳定住了车身。两个方向的最大侧向加速度分别达到了1.16g和1.26g。

　　左侧车道上，一辆正常行驶的汽车已经在A点之前进行了制动，现在距离障碍物只有10m的距离，而且车速也超过60km/h，是应该考虑进行变线的步骤了。

　　测试车辆在进入A点之后，必须在10m前面的B点之前变换到右侧车道。而且，在进入右侧车道之后，测试车辆也不能超出3.75m的车道宽度限制。换句话说，汽车在变换到右侧车道后，车身不能侵入第三条车道(否则，那就是另外一场交通事故了)。