迈腾的操控做到了随性而发，收放自如。

    迈腾的操控可以很放松，也可以很激情，这一点是目前市场中的同级车所不具备的。匀速行驶中，你会感觉所有的操作都很轻松，油门踏板的回馈力度恰到好处，只需把脚轻轻地搭在上面；EPS直行自动矫正功能是你不需要经常修正方向盘；方向盘上面的按键让你方便地控制音响系统；6速手自一体变速器使得行驶非常轻快柔顺，加减速都很难察觉到档位转换带来的顿挫感。激情迸发时，只需轻点油门，强劲的动力立刻源源而至，尤其是当转速表越过2000 转后发动机的爆发力更是令人兴奋，起步的干脆劲儿自不必说，途中的提速超车更是轻松，在60公里的时速下，一脚油门到底，可以一竿子将迈腾的时速拉到180公里，整个过程一气呵成，中间没有丝毫的停顿。此时，发动机的声音清亮而激越，没有一点儿声嘶力竭，脚下油门不软，发动机后劲十足。给人印象深刻的另外一点是，在这台发动机的牵引下，迈腾会让你很容易忘掉速度的存在：时速140公里，传进车内的风噪、路噪、发动机的声浪和时速60公里没有什么区别；稍踩油门，加速依旧迅捷。这种感觉与日系车有着很大的区别，在这个时速下要想再加速，这些车的脚下油门已经软的如同踩在棉花上一样了。

    对于动力的追求，并不是为了能以多高的速度行驶——不管是多好的车，超速行驶都是危险的。之所以要各种速度下测试车辆的加速能力，目的在于考察它的机动性：当危险来临的时候（如超车时突遇对面来车等），你是否可以凭借出色的动力储备进行避让和闪躲。

    在中高级轿车的主力车型中，凯美瑞、蒙迪欧致胜、新雅阁都是5速手自动一体变速器，而迈腾装备的是6速手自动一体变速器。相比之下，这台6速自动变速器的档位过渡更为平滑，驾乘者很难察觉到换档带来的冲击。在日常驾驶中，变速器在60公里/小时以上就已经升至6档，有利于提高燃油经济性，而且在松开油门后，车辆的滑行也更轻快。
    出色的动力需要有更出色的底盘性能才能发挥出来，而德系车的底盘功底一直为车界所称赞。