好不容易靠低廉价格成长起来的自主品牌车企正遭受着新一乱的挑战，而这一次极有可能会使一些较为孱弱的自主车企遭受灭顶之灾。全国严峻的经济形势，CPI和PPI狂涨不跌，成本上涨的压力还没有找到一个合适的出口；08年以来雪灾、地震这都在打击整个汽车市场，自主品牌汽车受到拖累难以避免。华晨汽车总裁祁玉民坦言：“今年压力最大，自主品牌很困难！”

    自主品牌的“困难”更来自于国内最直接的竞争对手——合资品牌。

    “井水开始犯河水”合资产品线挤压自主

    广州丰田的新雅力士上市，据谣传广州本田的新飞度也将于6月上市。之前，长安马自达将马自达全球最新车型马自达2引入了中国市场，而且两厢、三厢几乎同步投入中国市场；1.2L改款新乐骋的上市，上海通用再对QQ为主的小型车市场开始攻击；307两厢到来，中国市场终于享受到标致全球同步车型。更之前，PSA的标致206、雪铁龙C2已经成功进入市场，POLO、威驰、雨燕等早已满街跑。对他们来说，全国小型车市场一片红，销量排行榜上也总是高高在上。

    相对而言，自主品牌车型国内的表现却在连年下跌。奇瑞QQ还在支撑，A1这款新车的加入目前看起来效果不错，还有一个靠“实惠”价格支撑的天津一汽夏利，据最新的价格信息，夏利N3的价格已经跌至最低3.68万。奔奔，取得辉煌上市成绩后光芒日渐消退。就整个自主企业来看，奇瑞的月度销量还排在前五，吉利、比亚迪、长安难以抗衡。

    在自主品牌开始之时，刚刚进入中国没多久的合资车企，捞金是其首要目标。将产品线集中在中高档车上，中高档车利润丰富，满足先富起来的消费者的“轿车”梦。况且，当时中国市场竞争不如现在激烈，用两三个车型打市场足矣。这样，小车被合资车企不嗤，自主品牌可以“钻空”进入。如今，中国市场发展已至激烈，需要制定具有高水平的营销战略来应对竞争，在这种情况下，培育市场上升为首要战略目标。况且，大众、丰田、通用为首的合资车企在中国市场已日趋成熟，已有足够时间和号召力放下钱单来培育市场。小型车成为这场“圈地”中的必须。

    更何况，营造节能环保，我国政府鼓励发展小排量汽车的态势已经日趋明朗。

    华晨汽车总裁祁玉民用“井水开始犯河水”形容合资车企小型车加入，从而对自主品牌造成的产品线挤压。

    对这种产品线的下压，自主车企其实早已有所准备。推出中级车就是一种。华晨的骏捷和尊驰、一汽轿车的自主车型奔腾表现不俗，但这三款中级车热销难以摆脱华晨宝马和马自达6的影响。比亚迪F3的销量数字不错，但在北京、上海、广州却是鲜少能看到。奇瑞汽车的A5，吉利的远景，江淮的宾悦，上汽的荣威这些自主中级车显然还没有达到厂家曾经赋予的重望。目前，合资中级车市场已掀起新一轮上市热潮，价格也是在频频调整，无论从车子质量抑或是品牌竞争力，自主品牌中级车都难敌合资品牌！而高级车对自主车企而言更是敢想而不敢做。