原油价格持续高涨，令通用汽车解困之路更艰难，但这家全球汽车巨头从未放弃复兴的努力。昨日，上海证券报获悉：通用汽车实行北美复兴计划，推进节油的紧凑型车、交叉型的生产。此外，通用汽车将中国视为最重要的海外市场，并将加大投入。
通用汽车生产线 资料图
油价的高涨，改变了美国人的消费方式，也改变了汽车巨头们的经营思路。通用汽车总裁兼首席运营官韩德胜表示：“未来在北美要增加效益，我们需要做好几个方面：一方面，要推出有更多有吸引力的交叉车型、紧凑型车型；另外，在零售业务领域，价格必须要有吸引力；此外，要改善我们的结构性成本。2005年至2007年底，结构成本降低了90亿美元；通过一系列谈判后，我们计划再降低50亿美元的结构成本。”
通用汽车在欧美市场上的战略为：加紧进军紧凑型汽车市场。当问到“通用汽车有什么法宝时”，韩德胜详细列出欧美市场的情况，“在美国市场和欧洲市场上，情况不一样。在美国市场上，中型、紧凑型车主要被丰田汽车、本田汽车、日产汽车占据。但是我们的Malibu车型和Aveo车型仍然取得非常好的销售业绩。Malibu的经验告诉我们，这一市场并未对我们关门，只要产品好就能够在这些细分汽车市场获得市场份额。至于欧洲紧凑型汽车市场，通用汽车成绩不错，欧宝车型在欧洲的销量约50万辆。”
此外，通用汽车将下一个机会放在了雪佛兰Volt（增程电动车）上。一旦成功，通用汽车将摆脱原油的束缚，开创新能源汽车的天地。韩德胜指出，“我们目前全部的精力集中在雪佛兰Volt上。2010年，我们的雪佛兰Volt将推向美国市场，它的成功将决定是否在全球其他市场进行推广。”
在部署交叉车型、紧凑车型、新能源汽车战略的同时，通用汽车开始收缩皮卡、SUV(论坛)战线。 韩德胜指出，“尽管在北美市场，通用汽车旗下雪佛兰、GMC等品牌都拥有非常出色的产品线，尤其在皮卡、SUV市场份额达到40%，在全尺寸SUV市场的份额更高达65%到70%。但由于消费者正在走向不同的细分市场，大型皮卡、SUV的整体销量大大减少，导致通用汽车销量下滑，因此我们要进行调整。”
销售数据显示：美国5月汽车销量增长乏力，通用汽车和福特汽车均报告销量大幅下滑，其中通用汽车销量降幅超过预期，跌了30%，共销售272363辆。拖累通用汽车销量的自然是高油耗的产品——卡车和运动型多功能车，当月销量下降39%；轿车销量降幅为17%。而当月，亚洲汽车生产商在美国销售量首度超越美国三巨头。在汽油价格高涨的倒逼机制下，日本和韩国汽车企业5月份销售量增长3.7%；美国三大汽车巨头则合计衰退21%。
为此，韩德胜指出，“通用汽车在四个整车工厂中停止生产皮卡， SUV及中型卡车等车型。”雪佛兰Malibu的成功，令通用汽车更加关注交叉型车型、紧凑型汽车，以弥补皮卡、SUV市场带来的损失。 接下来，通用汽车将“把每次推新车型当成建立品牌的机会”。
