中外优势的精品：霸龙507

    欧美国家对于重卡的油耗和排放的要求大大高于国内的政策标准，因此引进的车型在发动机和排放系统方面的要求也要大大高于国内同类型的重卡，同时，欧美强大的工会组织出于对司机权益的保护，会要求厂商加装许多保护司机的安全性、舒适性的配置。

    霸龙507打造最舒适的重卡，驾驶室是根据欧洲人体型设计的空间，卧铺比火车硬卧还大；前聚氨酯后气囊四点悬浮，俗称“客车避振”，加上国内首家采用气动调节方向盘，上下左右都可以调节，开起来舒服。

    霸龙507采用国内首创的龙骨框架结构驾驶室，全钢车身，车门采用防撞梁，采用排气制动等技术，是唯一获得中国用户满意度调查“最具安全性物流用车”称号的重卡。

    福田汽车工程研究院一位工程师认为：霸龙507借鉴雷诺技术改进驾驶室，底盘系统融入了欧洲卡车的技术元素，这正是东风柳汽敢于把霸龙507定位在中高端的信心所在。他认为，霸龙507装配了dCi11电控发动机和采埃孚的16挡变速器，加上柳汽一直在进行的车架轻量化改进工作，这些举措都使得这款新车油耗更低，整体性能明显提高。

    不少业内人士认为，霸龙507是欧洲血统的高端重卡，目前国内最好的重卡之一，整体性能比斯太尔系列领先20年，在新一代重卡里也处于领先地位。“霸龙507的外形设计得很不错。”中国重汽销售公司相关负责人评价道，“虽然上市时间还比较短，但已经成为我们不能忽视的竞争对手。”

    有专家认为，一汽、东风、柳汽等实力雄厚的企业进入中国重卡市场，对重卡领域的影响很大。重庆凯瑞汽车销售有限公司经理分析道，一汽和东风历史悠久，实力强大。目前一汽、东风和柳汽在重卡市场所占的比重还相对较小，但随着它们不断改进产品，再加他们的产产品拥有中外多方面的优势，在重卡领域很快就会进入领导地位。