从2007年3月新款景程上市，到同年11月雪佛兰全新SUV科帕奇的正式引进，再到2008年3月26日的新乐骋正式上市，如果不算小的改进升级的话，通用雪佛兰用了整整一年的时间将旗下的所有车型都进行了升级和换代，这样的更新速度是在同类企业中少见的。作为国内新产品引进速度和老产品更新频率最高的合资企业，面对自己的小型车和中型车两个最重量级细分市场产品表现的疲软的情况，通用雪佛兰已经感到了危机，于是便开始策划新一轮的平台和产品引进计划。那么未来的几年，雪佛兰会引进那些车型？在强手如林的车市他将如何生存下去？今天我就一起来分析一下。
首先我们先讨论一下目前雪佛兰在售车型的情况：
乐风—身为国际热销车型，在国内销售日渐增长
2006年乐风的全球同步上市，使得这个车型在国际市场一炮打响，但在国内市场上去不是这样，乐风的销量一只不高。但是进入2007年，伴随雪佛兰乐风增配版和活力版的先后上市，雪佛兰乐风迎来了快速发展的一年，市场表现一路走高。2007年前三个季度中，雪佛兰乐风的市场销量达到4万多台，与去年同期相比增长了一半以上，并在小型车市场中站稳了脚跟。随着年底销售旺季的到来，一些城市的雪佛兰乐风甚至开始脱销，对于一款上市近两年的产品来说实属不易。
乐骋—基本上被消费者遗忘的车型
如果说两年前消费者买车会选择什么样的车型的话，三厢车一定是首选，两厢车根本不被考虑，但不巧的是乐骋却偏偏在这时候被雪佛兰推到市面上进行销售，因此造成了乐骋销售业绩的直线下滑。更可惜的是随着两厢车市场的复苏，乐骋的销量也并没有什么太大的提高，比起206年上市雪铁龙C2、标致206车型都有很大的差距。而在笔者的采访过程中，当询问到消费者选择两厢车的车型时都很少有消费者选择乐骋这个车，甚至有的消费者还不知道有乐骋这款车的。
景程—变成“大嘴”后销售情况好转
2007年3月9日，雪佛兰新一代景程自信登场。经过本土化改进的雪佛兰新景程，在外观设计、内饰优化和驾乘操控感受上，都更加贴近中国消费者的审美时尚和驾乘需求，并与自信的新一代人士形神相契。凭借现代感十足的设计和极具竞争力的定价，雪佛兰新景程立即得到新一代专业人士、新一代管理人员和新一代企业主的青睐，销量稳步增长。而对于雪佛兰新景程，虽然受到投产初期的产能限制，但是从2007年3月上市到9月仍然实现了28,269台的销量，比去年同比增长近80%，占到2.0L中级车市场13.3%的份额，成为中级车市场中增量最大的产品之一，确立了其在中级车市场的重要地位。
科帕奇—加价提车现象遭人抵制
加价提车在目前的车市上似乎成了惯例，很多新车都在上市之后采用了“饥饿营销”的方式进行销售。而作为刚刚进口的雪佛兰新款SUV科帕奇自从上市之后便出现了加价提车的现象，并且从当初的加价1万元变到现在的加价3万元。而从雪佛兰经销商处得到信息，科帕奇加价提车的事情似乎还要持续一段时间。次子雪佛兰引进的科帕奇车型, 在丰富了雪佛兰产品阵容的同时，也将强了雪佛兰年轻活力、值得信赖的国际化品牌内涵，更填补了上海通用汽车在中档SUV细分市场上的空白。上海通用汽车向着“多品牌、全系列”战略目标又迈出了坚实的一步。
虽然雪佛兰旗下的这几款车型存在的这样那样的问题，但好歹也这几个车的年销量还说的过去，不过雪佛兰的市场人员也不是傻子，通过对连续这几年对旗下车型的分析他们一定会想出更多办法来完成提高自身品牌车型的销量，而他们会采取那些办法呢？我们来分析一下。
一、引进新车型完成自己的细分市场
随着景程、乐骋车型的升级以及新车科帕奇的引进，目前雪佛兰只差对乐风车型的改款了，但对这款车的改款也是早晚的事情。而随着新款乐骋的国产，乐风车型的改款也是不远的事情了，据了解新款乐风将在Gamma II平台上生产（与新乐骋同平台），并且延续了雪佛兰的大嘴设计。但由于并没有得到有关“大嘴”版乐风的相关数据，因此对这款车型我们不做太多评论，但是根据目前现款乐风的销售情况和改款后的“大嘴”景程的销售情况分析，如果乐风进行的“大嘴”的改款，销售一定会有所突破。
看着竞争对手纷纷推出新的中型车，雪佛兰自然也不会闲着，由于目前仅有景程一款中级车扛着雪佛兰的中型车市场，外加之前景程动力组合较差、空间不足，上市之初的市场定位偏高等问题的影响，引进新车已成为必然。如果你了解雪佛兰国外的产品级别，目前只有Malibu（中文翻译为：美宜堡，后面简称为美宜堡）这款车能承担起雪佛兰在国内的重任。在北美正是这款车击败了畅销的第八代雅阁、凯美瑞及其他竞争对手，荣膺2008年“北美最佳年度轿车”的殊荣。在北美，美宜堡共有3个级别：LS、LT和LTZ三个等级，它们的车身尺寸完全相同，仅体现在动力系统与配置的区别。长宽高分别达到了4872/1786/1450mm，轴距为2852mm，凭借这样的身材，它完全能够在国内最求“大而强”的中型车市场中占据一定优势。
除了对中型车市场的掠夺，雪佛兰在国内还有一个领域是空白那就是紧凑型市场。目前国内的紧凑型车市和小型车一场火爆，而雪佛兰恰恰缺少一款能够有影响力的紧凑型车来帮助它提高影响力。这个问题恐怕雪佛兰也已认清，或许他们已早有打算，只等时机一道便推向市场。但就目前的情况来看，雪佛兰还没有一款车能撑起该品牌在国内的销售大旗。
二、通过对现有车型的配置进行升级
随着消费者对汽车了解程度的加深，早已从之前的看配置看排量买车，转变成现在的“按需所求”购车。而厂商也一定会摸清消费者的心里按照他们的消费观念进行车型的设计。但之前雪佛兰旗下的车型在配置和动力上都有较大的不足，这也是消费者不会选择它的原因。
动力上，无论是从乐骋还是景程，油耗问题一直是困扰这几个车型销量的问题，毕竟随着目前国际油价的暴涨，国人都想购买一辆省油又体面的车，但是你在论坛上一搜便能发现很多网友对景程、乐风、乐骋车型油耗问题的讨论。笔者的朋友有一辆1.4L的乐风车型，曾经跑出了百公里13L的超高油耗，但随着雪佛兰对油耗问题的重视，雪佛兰也在之后的车型进行发动机升级，而升级之后的车型油耗一般维持在8~11个之间。
雪佛兰在变速器的选择上的也有些落伍，这主要是说的是雪佛兰车型搭载的自动变速箱。由于目前雪佛兰旗下的所有车都采用的是来自日本爱信生产的4速自动变速箱，而这与目前主流的5速甚至是6速自动变速箱相比有些老掉牙。但是结合在售的车型基本上是经济型家用轿车，所以采用4速变速箱也是没有办法的。但是景程作为一辆能商、家兼顾的车型也搭配4速自动变速箱便是很让人不能理解的了，又不是没有其他的变速器可供选择，为什么你只认准4速变速箱呢？换一个更好，多一挡的变速器不是更能吸引消费者购买吗？
而在内饰配置上，通过本次上市的新乐骋我们便更能看出雪佛兰对市场分析的差异。就拿新上市的乐骋1.2L车型来说，它把很多配置都去掉了，甚至去掉了CD机只保留了收音机和AUX IN端口。难道我们买的是七十年代的车吗？并且价格还很贵，它的售价将近7万元，这让本次主打“节能环保”的1.2L车型销售前景大打折扣。
三、提高品牌影响力
随着《变形金刚》中大黄蜂的形象在影迷中的深入人心，它的原型车雪佛兰卡玛洛车型也倍受关注，从而也是雪佛兰这个品牌在国内消费者的心中扎下了根。其实一个品牌能否买的好除了要拥有优秀的产品以外，品牌影响力也很重要，如果雪佛兰的品牌影响力要是足够好的话，就不会发生消费者不知道旗下车型的尴尬事情发生了。因此提高品牌影响力也是雪佛兰当前要做好的。
以上三点就是本人对雪佛兰品牌在国内未来发展需要注意的简单分析，而影响一个品牌在市场上的销售有很多方面，但一定要围绕着消费者，以消费者的利益为最高，这样的话这个品牌才能得到消费者的认可，而这样才对销售起到很大的帮助。如果在销售做好的基础上把售后也做好，那这个品牌一定能够持久的占据消费者的心。
而我相信随着雪佛兰品牌在中国市场的重新定位，金领结将变得更加贴近消费者更为消费者着想。并且随着更多的雪佛兰新车的国产或者引进，雪佛兰很定会给消费者带来了更加高品位的生活享受。
