绝非只是在两厢Yaris基础上加一个后备箱这么简单！
    
    新款威驰的原型是丰田2005年在日本市场上推出的丰田Belta。丰田 Belta的前身是Platz即国内的夏利2000车型。 Platz车型外形设计失败给丰田带来的疼只有丰田自己最清楚，或许是为了让人们忘记Platz糟糕的外形设计，新车型启用了在意大利语中象征美丽的Belta一词作为新车名字。 吸取了Platz失败的惨疼教训，丰田的设计师们这次没有让我们失望，重新设计的Belta给所有的人带来了一份惊喜，再次向人们展示了日本企业在失败中的学习精神。 Belta以Yaris三厢的名字在欧美等海外市场投放，并取得了优异的成绩。 虽然以Yaris三厢版的名字进行销售，但新威驰绝非只是在两厢Yaris的基础上增加一个后备箱这么简单。丰田在开发上一代威驰的时候就已经吸取了Platz（夏利2000）与威姿共用车身结构导致失败的教训。新威驰与两厢Yaris只是共用NBC平台而已，整车外观以及车身结构都进行了全新的设计。
    

    新威驰以“紧凑时尚轿车（Compact Stylish Saloon）”为开发主题，融入了丰田最新的成功设计元素，整车造型圆润大方，车身比例十分完美，既最大限度的提升了空间利用率，有营造出了强烈的现代运动感。新威驰的轴距增加了50mm，达到2250mm，是同级轿车中的佼佼者，长轴距保证了良好的乘坐空间的同时，很好的削弱了尾部的体积感，使整个车身显得更加平稳舒展，并在一定程度上避免了过于肥厚车尾的出现。整车设计层次清晰，造型要素丰富，平和中透露出精致动感，代表了丰田品牌近年来强调细节雕刻统一于整体风格的设计思想。
    

    设计细节描述：前脸/车身腰线/尾部
    
    新威驰的前脸造型是整车造型中最有韵味的地方，它将丰田近年来最重要的一些设计特征，都合理的融合在了一起，并加上设计独特的进气格栅设计，让前脸的造型富有活力与动感。发动机盖上的折棱线从A柱开始向下延伸到进气格栅与中间栅格条造型搭配，形成一个完整的U字形回路，线条有起有收，使整个前舱上部形面非常顺滑清爽。另外一个U字形回路出现在保险杠上，并在开口处向外扬折形成一个扩口U形，其向上有大灯内边缘线配合，延展了U字的走势，向外有大灯下边缘线平行线配合，在视觉拉宽了前脸下部，使整个车头显得大气很多，甚至比其兄长卡罗拉()还有气派不少，符合小车大型化的设计理念。两个U字形造型是新威驰整个前脸最重要的设计特征，在设计上称为主特征，它们决定了前脸简洁流畅的基本造型风格，在此基础上辅于保险杠、大灯、上下进气格栅、车标座以及雾灯孔造型，强化细节雕刻感和精致感，共同建构出线条分明、形面丰富、体感清晰的前脸造型。
    

 

    威驰的前脸有很多我们熟悉的造型特征，比如上面提到的双U造型在国产版凯美瑞上就被采用，只是根据车型定位不同作出相应调整，以获得不同的视觉效果。而保险杠则与卡罗拉一样采用了有利于保护行人安全一体化设计，形成了一条高开的保险杠与发动机罩分缝线，保险杠上的雾灯孔、下进气口造型也基本与卡罗拉相同。大灯的造型是设计师设计能力的重要体现，威驰的大灯采用了凹陷设计，大灯陷入车体内，在保险杠上形成一个接近直角台阶面，而大灯灯罩本省是向外凸起的设计，这样就显得错落有致，与双U的流畅造型搭配营造出的丰富的形体感。威驰采用了A柱前移的设计前舱特别短，如果从前方45度角看上去，我们可以看到发动机罩向下走势十分急陡，与普锐斯发动机罩走势十分相似流线感非常强，就像一款待发的子弹头。车标处的凸起面也与普锐斯相同， 形成一个车鼻，避形面过于单调。
    

    

    

    新威驰的车身尺寸为长4300×宽1690×高1460mm轴距为 2550mm的轴距，与老款威驰相比在长度和高度方向上分别加长了15mm和10mm，轴距则加长了50mm。这些加长的尺寸都的体现在了车身的侧视图上，将老威驰本来就十分标准的三厢车比例提升至近乎完美。轴距加大，前后悬进一步缩短，配合车身流畅的车顶曲线，整个车身侧面圆润饱满而又不失运动感。与老款威驰相比新威驰强化了腰线的设计，将原来单一强调线的设计，变为以腰线为基础构造出起伏形面的设计，随着腰线的从前向后的延伸在车身侧面上带出不断增长的凸面，在腰线与窗线之间生产一个扭转面，这也是近来汽车设计为丰富车身形体惯用的设计手法。刚刚在国内上市的马自达2就是一个典型的例子。车身的窗线从前灯开始上扬向后延伸至在车窗部位微微向上拱起随后收拢于尾厢后灯上部，贯穿整个车身侧面，与老款短促而直线化的窗线相比显得冲劲十足。新威驰将B柱涂装成黑色让整个车窗形成一个整体，这一设计已经在丰田车系中被广泛采用。在车窗下部转角处为了避免尖锐夹角的出现设计师添加了小的过渡面，让车窗外轮廓线原来简单的4边梯形多了不少细节看点。另外一条贯穿侧面的线条出现在车门底部门槛处，其避免了侧面下部出现大块简单形面，丰富了造型，虽然在车轮处被打断但并不影响其增强体积感营造扎实底部的视觉效果。
    

    

    

 

    新威驰的尾部设计中规中矩，在没有过多形面造型元素的前提上，很好的呼应了前脸的造型主特征。尾厢盖与尾灯相成的扩口U字造型与前脸保险杠上的扩口U字相对应，牌照框与这一造型保持一致，以营造视觉上的层次感。后保险杠的设计与老款威驰相比造型变化不大，只是加大了边线的曲率，显得更加饱满包围感更强。保险杠下部仍然采用了凹形面设计，但是与老款的简单凹面设计更具趣味性，新威驰将凹面拉长至与车身宽度相当，在其中装入两个红色反射小灯，起到了很好的点缀作用。
    
    新威驰的尾部造型简练，扩口U设计与前脸造型向呼应
    
    保险杠上凹面上的反射小灯设计，让尾部细节的趣味性
    尾厢盖转折线简单明了与从侧面延伸过来的窗线融为一体，尾厢盖形成一个的直角造型，虽然缺乏雕刻感，但也不失简洁大方。或许使不甘于平淡尾灯的造型，设计师在上端突出了一块向前延伸的特征，虽然增加了板金工艺的难度，但在造型上却十分讨好。
    
    尾厢造型缺乏雕刻感，尾灯上的小凸起灵动可爱
    一汽丰田还将同时推出新款威驰GL-S运动款，从厂家的展示车型来看，与美版运动款全面的运动外观套件不同，国产版本仅增加了前保险杠运动包围与后尾翼。而日本本土提供的4种轮毂选择,不知能否在国产版本中看到。
    
    新款威驰运动版本GL-S前脸造型
    
    日本本土提供的4种轮毂选择
    总结:新款威驰保持了圆润流畅的造型风格，在造型设计中，应用了许多丰田近年来的成功造型语义，巧妙的线条走势、丰富的车身形面给人耳目一新的感觉，追求平和的造型主题十分清晰，整车外观既不过于张扬，也不显得保守，体现出来的是和谐的现代感，符合东方人的审美观念。可以说即将引进中国的新威驰在同级别车型中其外观上是十分具有竞争力的。