<b>买辆省油车影响汽车油耗的因素</b> - 管学军

扶摇直上的油价，使得油耗成为购车者关注的焦点。一方面，低油耗的车能直接为使用者省下不少油钱；另一方面，石油能源的日渐枯竭也使得购车者有意识地选择油耗低的车。
    影响汽车油耗的因素有很多，大致可以为两类。一类是汽车自身的因素，如自重、发动机性能、外形等；另一类是外在的因素，如驾驶习惯、路况等。前一类属于先天条件，后一类属于后天努力。尽管后天的努力可以去弥补先天的不足，但先天的不足却是在一开始就打下了一个不好的基础，注定了事情的难度。所以我们说，要省油，首先就要买辆省油的车。
    如何买辆省油车呢？也许有人会说：“厂家不都标明了每一个车型的百公里油耗嘛，谁的低谁就省油呗！”但事实并不这么简单。厂家标称的油耗只是等速油耗，是汽车在恒定的时速（一般为90km/h）、风速和平坦的路面条件下测出的，甚至一些厂家标称的油耗是在60km/h或40km/h的恒速状况下测出的，而且都是在理想的路况、风速等条件下测出的数值。而我们平时驾驶时所遇到的路况则要复杂的多，不可能保持理想的行驶状态，这就是实际油耗与厂家的标称油耗会出现很大的差距的原因。

    混合动力、柴油发动机、汽油发动机，不同的发动机种类、不同的发动机技术，有着不同的燃油效率。
    对于走走停停的城市路况，混合动力无疑是目前最节油的技术。本刊测试过的一汽丰田的混合动力轿车普锐斯，使用汽油/电两套动力系统，在北京城市道路的百公里实际油耗仅为5升，远远低于同级别的汽油轿车（9升）和柴油轿车（6升）。不过普锐斯28.8万元的售价也是大多数消费者所难以承受的：按照每100公里比同级别汽油发动机轿车节省4升汽油、未来每升93号汽油售价8元（包括可能实行的燃油税和涨价因素）、一辆车每年行驶24000公里计算，混合动力的普锐斯将比普通汽油发动机的轿车每年节省燃油费用7680元。15年一共可节省油费11.52万元，如果将这笔费用视作购车款的减少，那么，普锐斯使用15年以后的“实际”车价为17.28万元。但同样的汽油发动机轿车，新车售价也不过15万元。因此，从目前来看，混合动力轿车的价格还是偏高了些。
    与汽油发动机相比，轿车柴油发动机的最大特点是热效率高、油耗低、低速扭力大，其压缩比一般在1:18－1:23之间，是轿车汽油发动机的两倍。在整个欧洲，柴油车的市场占有率几乎达到了50%，而日本的柴油车比例也在20%左右。
    从节油的角度出发，柴油发动机明显优于汽油发动机。目前比较先进的柴油发动机大多采用高压共轨直喷技术，如国产的宝来TDI和奥迪TDI，这种技术除了能提高车辆的平顺和降低噪音以外，燃油经济性也更好。宝来1.9TDI手动挡的排量是1.9升，等速百公里油耗为5.5升。而排量1.8的宝来手动挡舒适型汽油车，百公里等速油耗是6.4升。在我刊对柴油版2.5L奥迪A6实际试车测试中，这个豪华大家伙的百公里油耗只有6升，要不是亲身测试，我是不会相信这个数据的。
    从价格看，柴油轿车也比较容易为消费者所接受。如捷达1.9GDF柴油轿车的售价为12.6万元、宝来1.9TDI柴油轿车的售价为15.95万元，与同类汽油车的差距不是很大。
    受“禁柴令”的限制，很多消费者还只能选择汽油发动机的轿车。采用了可变气门正时、汽油直喷（FSI）等技术的发动机，要比普通的发动机更为省油，因为这些技术都是为了保证低转速时的扭矩输出和高转速时的功率输出，以及在这些工况下实现更低的燃油消耗。例如，同为1.8升的排量，采用VVT-i可变气门正时技术的丰田花冠，其百公里等速油耗比伊兰特低0.2升，而百公里综合油耗更是比伊兰特低1—1.5升。

    在其他条件不变的情况下，车的自重越轻，油耗就越低。
    我们经常在新车介绍中会看到这样的话“经过努力，新推出的XX车较上一代的重量减轻了30公斤。”厂家之所以如此重视这30公斤，就是因为这将意味着新车会有更低的油耗表现。
    在其他条件不变的情况下，车的自重越轻，油耗就越低，这是一个常识。国家质监总局和国家标准化管理委员会联合发布的《乘用车燃料消耗量限值》，也是以车辆的整备质量有多重来分离限制油耗大小的：自重≤750 kg的手动挡轿车，百公里油耗被限定在6.2升；而自重≥2510 kg的手动挡轿车，百公里油耗则被限定在13.9升。
    夏利7131的自重875公斤，百公里等速油耗5升；搭载同样发动机的威姿的自重为1000公斤，百公里等速油耗5.4升；宝来1.6手动挡型的百公里等速油耗为6.3升，而装备同样发动机的高尔夫手动挡型，因为重量比宝来轻了104公斤，百公里等速油耗也就降为6.1升。
    虽然在直线高速行驶时，自重较大的汽车会有更好的稳定性，但从节油的观点来看，自重越大的汽车油耗也越高。根据国外汽车研究部门的数据，在一定范围内，车重下降10%，油耗下降约7%。一辆普通轿车，如果自重减轻330-440公斤，将节约燃油20%。
    正投影面积越小的车子，在前进时遇到的空气阻力就越少；外形越是圆滑的车，高速时风的阻力就越小。
    飞机之所以要设计成流线型，就是为了减少空气阻力。同样，汽车的外形除了美观的功能以外，也会影响汽车的动力性能和经济性能。正投影面积越小的车子，在前进时遇到的空气阻力就越少；外形越是圆滑的车，高速时风的阻力就越小。
    汽车外形对空气阻力的影响，都可以通过一个参数Cd来表示，Cd就是我们常说的风阻系数。有人计算过，以80公里/小时行驶的汽车，有60%的油耗被用来克服风阻。这其实是按照中等程度的风阻系数来计算的，即一般小型乘用车的风阻系数在0.3——0.4之间。如果你购买的汽车风阻系数是0.25或更低，恭喜你，你可以比别人更省油了。
    下面的公式，可以帮我们更直观地看出风阻系数的大小对汽车油耗的影响。

    W——风阻消耗功率，
    Cd——风阻系数，
    V——车速
    从中可以看出风阻系数的细小差别，都会被乘以一个巨大数值（车速的三次方）而加以放大，这个放大的功耗值不是别的，就是被烧掉的油！而车身高大、棱角分明的SUV，在高速行驶时受到的风阻尤其明显。如丰田普拉多，市区百公里综合油耗为15—16升，但如果以160公里的时速行驶，百公里油耗则高达22升。

    发动机的动力要通过变速箱传递到驱动轮上，变速箱的效率高低同样会对汽车的油耗产生很大的影响。
    目前，汽车的变速箱主要有手动挡MT、自动挡AT（包括手自一体式）、和无级变速CVT。
    从理论上讲，手动变速器是各种变速器中油耗最低的。但手动变速器也有4挡、5挡、6挡之分，挡位越多越有利于降低油耗。
    在平常的使用中，液力自动挡车型的综合油耗大约要比手动挡车型高出20%左右，这是因为它液力变矩部分的效率偏低的原因造成的。与手动变速器一样，液力自动变速器也有4挡、5挡、6挡之分。挡位越多，不仅换挡更平顺，而且油耗也更低。
    CVT变速器可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配。在实际使用中，搭载了CVT变速器的车型，其综合油耗水平与手动挡车型基本相当。例如，本田飞度的手动和CVT两款车，百公里等速油耗都是5.5升。

    说了这么多，对如何挑选一辆省油车，想必你已经心中有数了。

    附：几款车的标称等速油耗与实际油耗
    开车的朋友都有自己的一套油耗计算方法，有的喜欢看自己仪表盘的油表里程表计算，有的则是根据花了一定的油钱看跑了多少公里数来算。但都万变不离其宗——用实际使用的油的数量除以车子所行驶的公里数就是油耗，即使用最精确的试验方法也是以此为根据。另一个更重要的原则是，只有通过长期的计算、总结，才能得到汽车油耗的相对准确数值，并且累积时间越长，所得到的数据越有说服力。
    通过对部分车主的实际调查，我们列出一些常见车型的标称等速油耗与实际油耗，供大家参考。