<b>对号入座：买辆适合自己的车</b> - 管学军

经常有人问我：“你看我买辆什么车合适？”
    而我总是千篇一律地问他：“你打算花多少钱？买车干什么用？”
    弄清这两个问题，就能为自己要买的车勾勒出基本的“轮廓”了，这也是买车的第一步。
    对于花多少钱，相信大家都能根据自己的经济实力作出判断，毕竟对手上攥着多少钞票还是有数的。
    但同样的钱，既可以买大一点的车，也可以买小一点的车；即可以买自动挡的车，也可以买手动挡的车；既可以两厢车，也可以买三厢车。究竟什么样的车适合自己，就不是所有的人都能想得很清楚的了，尤其是面对市场上令人眼花缭乱的车型时，能不犯晕的肯定是少数。

    南北大众是中国最具影响力的汽车合资企业之一，中国的消费者也习惯以大众的标准进行汽车分类，按照车身尺寸的大小，轿车可以分为A00级、A0级、A级、B级、C级、D级6个不同的级别。

A00级：
微型轿车的轴距一般在2米至2.3米之间，发动机排量小于1升，如奥拓、福莱尔等。

A0级：
次小型轿车的轴距一般为2.3米至2.45米，排量为1升至1.3升，比较典型的有夏利、POLO、奇瑞QQ、通用Spark等。

A级：
小型轿车就是大家经常说的A级车，也叫紧凑型轿车。其轴距范围约在2.45米至2.6米之间，排量约在1.3升至1.8升，捷达、富康都算得上是小型车当中的明星。

B级：
中型轿车也常常被称作B级车，轴距约在2.6米至2.7米之间，排量从2.0升到2．4升。近年来，中型轿车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，奥迪A4、宝马3系、雅阁、东方之子等众多车型均属于中型轿车阵营。

C级：
大型轿车的轴距一般在2.7米至2.8米之间，发动机排量为2.4升至3.0升，国产的大型轿车有奥迪A6、宝马5系、奔驰E级。

    D级：
    D级车也被称作大型豪华轿车。外形气派，内饰豪华，车内空间极为宽敞，以追求舒适为述求点。发动机动力非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本上都在3.0升以上，目前常见的豪华型轿车有奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等。不过，这样的分类也只能是一个大致的参考，不能太较真，曾有人说过，谁陷入分类学，谁就难以清白脱身。
    我们将不同车型所对应的人群特征进行了归纳，每个车型分别对应10个特征。如果你正准备买车，并且对自己该买多大的车还在犹豫，那就对照下面的选项，选项认同度最高的一栏所对应的级别应该就是适合你的车。

    随着车型的增加，以及价格、款式、配置选择越来越多样化，微型轿车、小型轿车、中型轿车的边缘交叉也会越来越多。例如，帕萨特是B级车，但国产帕萨特2.8米的轴距却达到了C级车的水准。宝来是小型车，但它配备的1.8T发动机也同样配备在帕萨特、奥迪等车上。因此，购车时还应根据自己的实际情况作一些调整。
    级别选好了，就可以考虑车身型式、驱动型式和变速器型式了。
    车身形式有三厢车、两厢车和单厢车
    三厢式轿车最为常见、最为传统的车型，也最为国人所接受。其特征是发动机舱、座舱和尾舱都是相互独立的。三厢式轿车的优点是乘员区和行李区分别独立，行李厢的私密性好，行李厢即使存放了带有异味的物品，也不至于影响到乘客。缺点是占地空间大（与同型号的两厢车相比），倒车时视野不好，倒车距离不易掌握。
    两厢式轿车的特征是座舱和尾舱连成一个整体，因此只有发动机和座舱两个独立的舱。两厢式轿车的尾门可向上掀起，富康、高尔夫都是典型的两厢车。这种车型的优点是外形小巧，方便停车，后排座椅放倒后能腾出较大的行李空间，而且容易装载大件物品，非常适宜购物和外出旅行，在欧洲一些发达国家，两厢车已占轿车市场的80%以上。缺点是乘员区和行李区连为一体，私密性不好。但作为主要在城市使用的家庭车，它的实用性还是很强的。目前，国内越来越多的人也开始喜欢上了两厢车。
    从汽车厢型的定义上看，并没有真正的单厢轿车。因为轿车的发动机舱都是要独立出来的，几乎没有能从驾驶舱中直接摸到发动机的轿车。真正的单厢车是在座舱内能直接看到发动机的面包车和客车等。像雪铁龙毕加索、雷诺风景这些我们称之为单厢式的轿车，实际上是两厢车的变形，只是在外观上将发动机舱、乘员舱和行李舱连成了一体。单厢式轿车的优缺点与两厢式轿车基本相同，只是单厢式轿车的车顶更高、内部空间感更好。
    车门型式有2门型、4门型、后掀门型三种。各档轿车都有2门型和4门型，和4门型相比，由于少了2个车门，2门型轿车的车身刚度更好，故行驶中车身噪声较小。缺点是车门较重，进出后座不便，且后排大多空间较小。故2门型适宜运动型轿车，不宜作为业务用车和3人以上的家庭使用。4门型的优缺点则正好与之相反。至于后掀门型轿车，它的后窗和尾厢盖是连成一体的，也被称作两厢半，如塞纳、奇瑞风云。其优缺点与两厢车相似，只是储物空间更大。
    驱动型式有前轮驱动、后轮驱动、全轮驱动三种
    经济型轿车多采用前轮驱动，而大中型轿车则既有前轮驱动，也有后轮驱动和全轮驱动。前轮驱动的优点是传动效率较高，自重较轻，油耗较低，在平路行驶时地面附着力较大。其缺点是急加速性能不如后驱车，在拖挂和上陡坡时前轮着力减少。由于前轮既是驱动轮又是转向轮，故前轮胎磨损较大。后轮驱动的优缺点刚好相反。全轮驱动的优点是在泥雪地面和无路地面的行驶性能好，其缺点是车价、油耗、修理费用都高于前二种。
    变速型式分手动机械变速和自动变速二种。
    机械变速的优点是技术成熟可靠、结实耐用、售价低、油耗低、修理费用低，如果驾驶技术好，手动挡车在加速、超车时会比自动挡车更快，也省油。缺点是换档时需要腾出一只手来操作，在需要频繁起步的拥堵路段行驶时相对自动挡轿车比较烦琐。
    自动变速分为液力自动变速器（AT）、机械无级自动变速器（CVT）和电控机械自动变速器（AMT）三种类型
    液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡，但这种变速器的动力损失较大，油耗较高。
    无级变速器是由两组变速轮盘和一条金属传动带组成，比液力自动变速器结构简单，体积更小，传动效率高、动力损失小，而且可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉，油耗也不会比手动挡增加很多。
    机械式自动变速器（AMT）是通过电子控制系统使传统的固定轴式变速器自动化的产物。它保留了原齿轮变速器传动效率高、安装空间紧凑、重量轻、成本低、维护方便等优点，实现了起步、换档过程的自动化，在操纵方便性上具备了AT的优点，只是换挡的平顺性稍差。
    与手动变速器相比，自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、减少驾驶者疲劳的优点，尤其是在对付开开停停的城市拥堵路段时具有明显的优势，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。其缺点是价格较高、油耗增加、维修费用高。
    好了，现在你就可以对号入座，去寻找属于自己的爱车了。下一步要做的事情就是搜集资料，列出一张备选车型的清单。（文/邱京宁）